怎样做好全时四轮驱动车辆的年检

  新浪汽车讯 近年来,全时四驱因其强悍的动力和越野性受到了年轻人的热捧。然而,正因为四驱汽车这种优势让很多人忽略了对四驱系统的了解,误以为四轮驱动车无所不能。实际上这是夸大了四驱车的能耐,就拿年检来说,不少车主在年检时自信的将四驱车开上普通两驱车辆的检测台进行年审,结果造成了差速器失灵,变速箱坏死甚至发动机报废的情况。

  据微博爆料,近日江都一检测站就发生这样一起四驱过检测线变速箱坏死的情况。当事车辆是一辆开了两年3万多公里的全时四驱进口车,到江都某车管所年审时被进行常规检测,而从检测台下来后,车主发现变速箱坏死。随后车主致电4S店后得到的消息是该车不能上检测台上进行模拟检测,而只能进行路审。而车管所则表示,车子必须要上检测台才能年审。那么问题就出现了,作为车主到底要听谁的?为此小编也对此事进行了采访,某相关专业人员表示,全时四轮驱动车辆在普通两驱车辆的常规检测线上检测,只转动其中两个轮胎,这对全时四驱的车子来说可以说是致命的,轻则变速箱换死,重则发动机报废。所以四轮驱动车并非万能车,在真正驾驭它之前,你得了解四轮驱动到底是怎么一回事。

  四轮驱动原理图

  四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得发动机分配的动力,从而提高车子在较差的路况下的通过性。全时四轮驱动使汽车四个车轮一直保持有驱动力,因此在普通两驱检测线上对四驱车进行检测,将前排或后排车轮放在检测台上,另外两个车轮放在地位上保持不动,必然会导致变速箱或者发动机坏死。因此,全时四驱车辆在年检时要避免采用普通两驱检测方法,在出现事故需要拖车时也要整车搬离,避免只抬起车头或车尾。

  那怎么样才能通过年检呢,对此扬州地区采用实际路审的方式也不失是一个实用的方法,而对于四驱车辆或者加装了牵引力控制系统的车辆,在《机动车安全检测项目和方法》实施指南中也有相关规定:对全时四驱车辆、具有牵引力控制防侧滑功能的车辆等无法上线检测的车速表只是误差的车辆,原则上只查看其车速表是否能有效动作,不需要路试检验车速表误差。但在相关管理部门或委托检验部门要求时,应路试检测车速表指示误差。所以对于全市四驱车辆或加装了牵引力控制系统的车辆,在对车速表进行检测时,基于控制系统的需要,速度检测项目也需登录,只是在检测时不需要在速度台上转动,只需停至少10秒钟后,再按采集按钮即可。

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